A Dainese Axial D1 é uma bota feita para pilotagem esportiva séria, pensada para quem quer sentir a moto com mais precisão sem abrir mão de proteção de alto nível. O modelo usa a estrutura D-Axial em carbono e aramida, solução criada para ajudar no controle da torção da região do tornozelo, além de contar com certificação CE Cat. II EN 13634.
Um dos pontos que mais diferencia a Axial D1 é o desenho voltado para uso por dentro do macacão, com sistema de fixação entre bota e traje. Na prática, isso deixa o conjunto mais limpo, melhora a integração com a roupa e reduz volumes externos que poderiam atrapalhar em uma pilotagem mais agressiva. Essa proposta aparece tanto na ficha oficial da Dainese quanto em revendedores especializados.
Na construção, a bota combina cabedal em microfibra, tecido D-Stone, inserções em couro bovino split, forro Double Jersey Airgap, fechamento traseiro com zíper e ajuste interno por speed lacing. O conjunto ainda traz biqueira reforçada em nylon, calcanhar em nylon, proteção para área do câmbio e slider substituível, reforçando sua proposta de uso intenso em estrada esportiva e pista.
Em vez de passar a ideia de uma bota apenas rígida e extrema, a Axial D1 entrega um pacote bem equilibrado: muita proteção estrutural, encaixe firme e sensação direta nos comandos. É uma peça para quem valoriza estabilidade em frenagens fortes, apoio consistente nas trocas de marcha e um visual claramente inspirado no ambiente de competição.
Ficha técnica:
Estrutura D-Axial em fibra de carbono e aramida.
Certificação CE Cat. II EN 13634.
Construção para uso por dentro do macacão com sistema de fixação bota-macacão.
Cabedal em microfibra.
Estrutura com tecido D-Stone.
Inserções em couro bovino split.
Forro interno Double Jersey Airgap.
Fechamento traseiro com zíper.
Sistema interno de ajuste por speed lacing.
Painéis/elásticos para melhor mobilidade e ajuste.
Slider substituível em magnésio.
Inserções metálicas de proteção.
Calcanhar em nylon.
Biqueira reforçada em nylon.
Inserção interna traseira em TPU.
Protetor da área de troca de marcha redesenhado para melhor ergonomia no antepé.
